弊社は、昭和7年（1932年）1月に創業しました。
　初代は、大正11年（1922年）3月に岩手県立工業学校（現県立盛岡工業高校）建築科を卒業し、早稲田大学に進学。翌年（1923年）9月1日に関東大震災が発生するのですが、その直前に実家での不祝儀事で帰宅していて難を逃れ、命を救われたと聞いています。

結局、東京に戻ることはできず、そのまま中退を余儀なくされました。
　その後、国勢調査の測量を依頼されたことをきっかけにこの地で創業。正式に事業を始めたのが昭和7年で、小学校校舎を始めとして奉安殿（ほうあんでん：注1）・恩賜郷倉（おんしごうそう：注2）、一般家屋の建築などを手がけました。
　二代目（現会長）は、昭和18年（1943年）12月に久慈農林高等学校（現県立久慈東高校）を卒業（戦時中のため繰り上げ卒業）後、岩手県庁に入庁。経済第二部山林課林道係に配属されました。
　ところが召集令状により、昭和20年（1945年）7月に歩兵第311連隊（青森）に配属され、その後南方での戦火が激しさを増していき、同部隊からも援軍として沖縄へ。いよいよ自分も･･･という矢先、終戦を迎えました。
　終戦後、県庁に戻るもしばらくして退職。昭和21年（1946年）11月より家業に携わっていくことになります。
　主な工事は林道でしたが、特にも昭和45年（1970年）の岩手国体の年に役所からの指示で施工した県営小田越線林道工事は、大迫町（現花巻市）方面から早池峰山麓の小田越までの延長1.2kmの道路を開通させるもので、そこは密林と藪地の場所。そこを切り開いて地山を掘削すると、早池峰山からの伏流水が溢れ出すという地質でした。午前中に口径80cmのヒューム管を設置しても、昼過ぎにはヒューム管が水と泥に流される。砂地かと思って足を踏み入れると長靴が埋まる程に沈んでしまう、という厳しい条件だったそうです。
　工事難度が高い上、わずか1ヶ月程の実工期。しかし、皆で一丸となって作業を進め、最終日に一気に砂利を敷き詰めて完成させたということでした。
　竣工式に県庁から来た黒塗り高級車等がパレードしていく様子に、一同は安堵すると共に感無量の面持ちでその光景を見守ったそうです。会長にとって記憶に深く刻まれた現場の一つです。
　そして、昭和48年（1973年）4月に法人として設立し、代表取締役に就任。38年間の長きにわたって会社の陣頭指揮を執り、常に下閉伊地域の発展のために尽くして参りました。
　特にも、平成19年（2007年）10月に開通した早坂トンネルと平成23年（2011年）2月に整備を完了した下閉伊グリーンロードを始めとする農用地総合整備事業は、公共事業の大幅縮減という厳しい状況下で成し遂げた二大事業でした。
　無論、熊谷勝支現会長が一人でやった訳ではなく、下閉伊地域の皆様のお力添えがあってのことではありますが、公共事業にとっては超弩級の台風並みの嵐が吹き荒れていた中で、ただひたすらに下閉伊地域のためにという使命感から、先頭に立って旗を振り続けたのです。